1、紙模型飛機：此類模型飛機最初級的模型飛機，它的主體和主要部件皆用硬紙做成，本身不帶動力，依靠運動員放飛時的投擲力量而起飛上升，當獲得一定高度后，轉入自由滑翔飛行。

　　2、手擲模型滑翔機：依靠入飛者手臂的力量，將模型飛機投擲到空中，使其自由滑翔飛行。性能良好的手擲模型滑翔機，留空時間可達幾分鐘左右。

　　3、彈射模型滑翔機：靠橡筋的彈力將模型飛朵彈射到空中，再轉為自由滑翔飛行。放飛時，將橡筋條末端的圓環掛在模型的彈射鉤上，拉長剎筋條后放開模型，在橡筋彈力的作用下彈射開空中。

　　4、牽引模型滑翔機：這也是一種沒有任何推進器裝置的模型滑翔機，它是依靠運動員用一米長的牽引線，像放風箏一樣把模型牽引到空中，當模型飛升到一定高度后，在空中進行自由滑翔。因這種模型起飛是采用牽引的辦法，所以稱為牽引模型滑翔機。

　　5、橡筋模型飛機：依靠裝在模型上一束扭緊的橡筋或其他延伸彈性的物體，驅動螺旋槳產生動力，使模型升入空中后再轉入滑翔。

　　6、活塞發動機模型飛機：這類模型飛機簡稱“自由飛模型”，它是以氣缸容積為1.5——2.5毫各的小發動機作為動力，驅動螺旋槳產生推力，將模型飛機推到空中，而后轉入自由滑翔的模型飛朵。比賽時因發動機的工作時間受競賽規則的嚴格限制，所以應在規定的動力時間內，幾乎接近垂直地高速爬升，以獲得最大的飛行高度，當發動機停車后，即轉入滑翔飛行。

　　7、室內模型飛機：這是所有模型飛機中最輕的一種模型，可以用于室內進入比賽以稱為室內模型飛機。它是以扭緊的橡筋條為動力，帶動螺旋槳慢慢地旋轉而產生拉力，發很慢的速度在室內盤旋飛行，比賽留空時間的長短，性能優良的模型留空時間可達50分鐘。

　　8、橡筋模型直升飛機：這種模型飛機結構比較簡單，只有一對旋翼和一根裝橡筋條的木條作機身。機身上培育有一個像真直升飛機外形的檔片，起阻尼作用，朋而減少機身在橡筋的瓜作用力奧林匹克作用下過快的旋轉。放飛時，它是依靠橡筋的扭力帶動雙旋翼彷轉產生升力而升空的，可發垂直上升和下落。

　　（二）線操縱圓周飛行類此類模型飛機裝有推進器（活塞發動機或噴氣發動機），飛行時由操縱員用1至2根長度為5至20的線或細鋼絲拉住，通過線或鋼絲操縱模型的升降舵，使模型上升、下降、或做筋斗、倒飛等各種動作。這種模型飛機的全部飛行是圍繞著運動員作圓周飛行的，所經以稱為線操縱圓周飛行。它有以下幾種：

　　1、活塞發動機競速模型悄機：它是以氣缸容積在2.5毫升發下的活塞發動機為動力的競速模型飛機，主要比賽飛行速度。為減少阻止力，模型各部分都做成流線型，表面打磨光。比賽時，運動員在場地中央，當模型飛機起飛后達到滿意的速度時，把操縱手放位于場地中心的手叉上，這時測速裁判即開始測速，至模型飛機飛滿10圈時停止。性能良好的模型，發動機的轉速每分鐘可達三萬多轉，模型飛行速度每小時可達三百多公里。

　　2、噴氣發動機競速模型飛機：這是一種以脈動式噴氣發動機為動力折模型飛機。因發動機的推力較大，所以模型飛機的飛行速度每小時可達到四百公里。

　　3、特技模型飛機：這是一種比賽各種特技動作的模型飛機，它以活塞發動機為動力，比賽時在規定的時間內完成起動發動機、起飛、雙過頂、內筋斗倒飛、外筋斗、內方筋斗、外方筋斗、骨三角筋斗、橫8字、正方橫8字、豎8字、豎三角8字、頂壯舉8字、4葉玫瑰線和著陸等規定的各種特技動作，裁判按特技動作的飛行質量評分，根據得分多少決定勝負。

　　4、小組競速模型飛機：這種模型飛機的比賽需要三人編成一組，故而得名。比賽時，在圓周內各操縱一架模型飛機同時飛行，先飛滿100圈者為勝。

　　5、操縱手為了不增大自己模型的飛行半徑，應盡量站在圓心上操縱，但又不能犯規。要飛滿100圈，中途必須得多次加油再起飛，因此每個操縱手要配備一名機械員，由機械員負責發動機的加油、起動和放飛。這是一種以氣缸容積不超過2.5毫升的活塞發動機為動力，比賽速度的模型飛機。

　　6、空戰模型飛機：此種模型的發動機與線操縱競速模型飛機的發動機相同。比賽時，在模型飛機后邊系上一條3米長的紙帶，由交戰的兩名運動員站在同一個直徑為6 米的操縱圈內，各自操縱一架模型飛機，用螺旋槳、機翼和操縱線去切斷對方模型尾部的紙帶，每切斷一次，得分一次，以得分的多少決定勝負。這是航空模型中，唯一的一個直接對抗性的比賽項目。要求操縱手必須要機智果斷、操縱熟練，模型飛機也必須具有高度的靈活性。

　　（三）無線電遙控飛行類

　　這種模型飛機能按地面發出的無線電訊號完成起飛、著陸以及筋培、倒飛等各種特技動作。它是在一般模型的機身里裝有一具小型無線電接收機和一套操縱舵。同時在地面上也設有一個小型的無線電信號發射器。模型飛型起飛后，可以上升到一千多米的高空，利用地面無線電信號發射器來操縱、指揮和控制，根據比賽的規定在空中作各種各樣的特技動作。它包括以下模型機種。

　　1、特技模型飛機：此種模型以活塞式發動機為動力，比賽各種特技動作，可以做出比線操縱模型飛機更多、更加復雜和優美的特技動作。近年來隨著工業和科學的發展，特別是由于無線電操縱設備的日趨完善，以及模型空氣動力性能的不斷改進，使無線電遙控模型飛機的飛行和特技動作更加逼真，它可以像真飛機一樣，慢慢地滑行到起飛線上停下來待令起飛。等起飛和信號發出后，它能立即了加大馬力，平穩地加速滑跑起飛。升空后，凡是真飛機能做到的特技動作，它都能十分完美地做出來，甚至還可以超過真飛機。完成飛行動作后，它又能停車下滑著陸。

　　2、模型滑翔機：此種模型和自由飛行類中的牽引模型滑翔機很相似，它本身沒有動力裝置，依靠外力用牽引線將模型飛機牽引到空中后再滑翔下降。因它沒有推進裝置，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產生升力。模型飛機在空中飛行的過程中，必須被地面上的操縱手利用無線電遙控速度三具方面的比賽，以綜合成績評定名次。

　　3、模型直升機：以活塞發動機為動力，帶動螺旋而產生升力，通過遙控設備的操縱，它可以像真直升飛機對聯樣，做真垂上升、下降、空中懸停和各個方向的飛行，并可以完成橫滾、半橫滾8字等一些特技動作，這是真直升飛機所望塵莫及的。

　　4、繞標競速模型飛機：以活塞發動機、動力，進行飛行速度比賽的模型。比賽時，編組進行，每組4名運動員同時進行，要求在一個400米周長的三角形航線內飛行10圈，以到達終點線的次序計算得分，多者為勝。

　　（四）真模型類

　　此類模型飛要是根據真飛機外形按比例縮小而制盛的，其制作工藝要求很高，各個部件都必須做得精細、準確，像真飛機一樣，并具有一定的飛行性能。比賽時分外觀和飛行，兩個方面。外觀評分時，根據對運動員提供的原型圖紙和照片，對模型各個部分的象真度、工藝水平、復雜程度等逐項進行評定。目前，此類模型我國尚未開展。

　　（五）紀錄飛行模型除以上四類模型外，還有紀錄飛行模型。這類模型消耗符合國際航空模型總則的主要技術要求，從模型的重量、動力裝置、升力面積、翼載荷，到放飛、著陸等各個方面都提出了嚴格要求在留空時間紀錄、直線距離紀錄直線速度紀錄、封閉航線速度紀錄及圓周飛行速度紀錄、高度紀錄、封閉航線距離等各個方面，都作了一些先烈的規定。在目前航空模型的飛行的操縱技術，要想達到優異成績是不可難的。紀錄飛行模型設世界紀錄、國家紀錄及省以下各級紀錄。

　　盡管模型飛機多種多樣，結構有簡單局限性有復雜，放飛各有不同特點，但一般都由五大部分組成。