據科技博客Re/code報道，谷歌今天在Code大會上發布了新的無人駕駛汽車。該汽車看起來像是有輪子的纜車，它既沒有駕駛盤，也沒有剎車踏板和加速裝置。該兩座汽車原型是谷歌對現代汽車和單純的無人駕駛交通工具的一種重新想象。

　　“該項目的目標是，為當下沒能享有便利交通的人改變世界。”谷歌聯合創始人謝爾蓋·布林（Sergey Brin）今天在Code大會開幕時表示，“美國有很多公共場所并沒有很好的公交網絡。”

　　汽車構造

　　該汽車源自谷歌的構想與設計，與谷歌之前改造的無人駕駛汽車不同，它并沒配備普通汽車的諸多組成部分，而且其中包括三樣關鍵的東西：駕駛盤、加速裝置和剎車踏板。該崇尚簡潔設計的公司還棄掉了鏡子、后座、貯物箱和音響。

　　剩下的就是各種各樣的傳感器，以及谷歌已應用于豐田普銳斯和雷克薩斯SUV改裝車的無人駕駛軟件系統。該系統已歷經五年的高速公路和城市街道測試。

　　谷歌原有的無人駕駛汽車雖然已經累計了70萬英里的測試，但實際上還不能獨立行駛。該公司稱，它們能夠處理大部分的情境，但每次上路行駛，它們都需要由兩名隨時準備接管車子的谷歌員工密切監控。

　　而今天亮相的新車則不需要這種人力安全保障，完全由計算機駕駛。

　　谷歌表示，由于緊密的圓形結構和內置的傳感器，該原型車沒有盲點。它還配備更新更好的傳感器，因而能夠看到兩個足球場范圍內的狀況。例如，經過改裝的最新版雷克薩斯無人駕駛車擁有約12度的視場，能夠聚焦興趣地點的細節情況。而上述的新原型車上的激光則擁有360度的全方位視場。

　　該原型車顯然更加接近于進入市場，但無人駕駛車項目負責人克里斯·厄姆森（Chris Urmson）強調稱公司不打算自己去出售汽車。“我們打算找合作伙伴來做這個。”

　　截至5月20日，加州要求試車駕駛員坐在車中，且懂得駕駛。不過谷歌預計，今年晚些時候會有后續的法規讓制造商可以申請許可運行全自動的汽車。

　　谷歌想要盡快將這些汽車上路。厄姆森說道，該公司計劃今年夏季晚些時候開始在加州山景城對它們進行測試。他希望未來兩年至少打造100輛原型車，讓志愿者司機（非駕駛員也行）測試。在此之前，他們將先確保汽車系統通過安全評估。

　　強調安全

　　安全是谷歌汽車工程和設計背后的統一原則。這里面涉及到車子的大小、形狀、原材料甚至是較低的馬力。該汽車最高時速只能達到每小時25英里。厄姆森指出，該速度在大多數的道路上都不會超出時速限制。汽車速度越慢，碰撞產生的動能也就越小，因此損毀的可能性會變小。

　　“我們想象過會有這樣的車子出現事故，因此我們將它的車頭設計得很軟。”該項目的安全總監、前美國交通部汽車安全研究與監管負責人羅恩·梅德福德（Ron Medford）指出。

　　他說，車頭用泡綿制造，擋風玻璃也比較柔韌，因而可以降低汽車在撞到行人、騎車者或者別的東西時造成的傷害。

　　該汽車既沒有駕駛盤，也沒有剎車踏板，如果機能失常該怎么辦呢？實際上，它內置了額外的機械系統。梅德福德稱，該汽車擁有兩套操縱和剎車系統，因此一套失靈，另一套會自動接管。